Archives de catégorie : Sécurité routière

Actualité, Sécurité routière

Challenge des pistes d’éducation routière

Le challenge des pistes d’éducation routière est organisé par l’association Prévention routière, en coopération avec la Gendarmerie nationale. Il est destiné aux élèves de cycle 3,  principalement des CM2.

Ce challenge permet, entre autres, de valider l’Attestation de Première Éducation à la Route (APER) si des activités d’apprentissage sont conduites à partir des supports proposés.

Comment participer ?

Pour valider la participation au dispositif proposé, nous demandons une contribution de 150€ par classe sensibilisée de votre commune (ou association de parents d’élèves, syndicats intercommunaux, …), un courrier devrait être adressé directement par l’association au Maire de votre commune ou à un autre organisme en charge de l’école.

Cette subvention permet le déploiement du matériel nécessaire à la réalisation de pistes fixes (renouvellement et investissement), la formation de nos bénévoles, partenaires, la location des véhicules pour les déplacements, les frais de repas, le support « L’Enfant à Vélo »,…

Plusieurs épreuves le composent :

– La première épreuve est théorique et réalisée en classe sous la direction de l’enseignant. Une fois l’inscription de la classe validée, l’Association fournit le contenu de cette épreuve qui comprend des
questions de mise en situation et des questions de connaissance générale.

L’association peut mettre à disposition le logiciel « L’Enfant à Vélo » pour préparer cette épreuve. La préconisation est de 2 à 4 séances théoriques avant le passage des intervenants.

– L’autre épreuve est pratique, sur piste fermée (cour de l’école, parking de salle des fêtes, …). Elle consiste en une épreuve de maniabilité et une épreuve de circulation. L’épreuve
pratique est réalisée par l’Association ou ses partenaires sur une demi-journée.

Deux intervenants sont prévus par intervention et la participation d’un ou des parents d’élèves est laissée à l’appréciation des enseignants. Les élèves devront venir avec un vélo et un casque, sauf consigne contraire.

A noter : attention, cette opération ne permet pas de valider le bloc 3 de Savoir Rouler à Vélo qui doit se dérouler sur voie publique, et qui requiert un cycle d’apprentissage complet.

Voir bulletin d’inscription ici

Actualité, Génération 2024, Savoir rouler à vélo, Sécurité routière

Tour de France et sécurité des élèves

1. Planification préalable

    • Autorisation parentale : pour ce moment exceptionnel, il peut être utile de s’assurer d’avoir une autorisation signée par les parents pour chaque élève, surtout si votre projet excède le temps scolaire.
    • Informations d’urgence: collectez les coordonnées d’urgence pour chaque élève.
    • Identification des points de rencontre: identifiez et communiquez les points de rencontre en cas de séparation.

2.Sécurité des déplacements

    • Transport sécurisé: Utilisez des moyens de transport sécurisés et vérifiés pour les trajets. Si vous utilisez le vélo comme moyen de transport, respectez les taux d’encadrement applicables : deux adultes pour 12 élèves.
    • Équipement de sécurité: veillez à ce que chaque enfant porte des vêtements de couleur vive ou reconnaissables, et, si vous prenez la route en vélo, des chasubles ou brassards réfléchissants.
    • Supervision adéquate: assurez-vous d’avoir suffisamment d’adultes pour encadrer les élèves (ratio recommandé : 1 adulte pour 5-6 enfants). La surveillance doit être continue.

3. Sur le lieu de l’événement

    • Reconnaissance des lieux: faites une reconnaissance du site à l’avance pour identifier les zones sûres et les sorties de secours. Si possible, contacter la mairie de la commune dans laquelle vous assisterez au Tour de France, pour connaître les conditions d’accès et d’organisation sur place.
    • Emplacement stratégique: choisissez un endroit sûr et éloigné de la route pour observer la course, et interdisez  à vos élèves de traverser sans votre accord.
    • Éviter les foules: gardez les élèves à une distance sécurisée des foules pour éviter les bousculades. Le Tour de France accueillera de nombreux spectateurs, notamment dans les endroits les plus intéressants, vous ne serez donc pas seuls !

4. Communication et coordination

    • Téléphones portables chargés: assurez-vous que tous les adultes accompagnateurs ont leurs téléphones portables chargés et échangent leurs numéros. Toute la batterie ne doit pas être utilisée pour les films et les photos !
    • Points de regroupement: définissez des points de regroupement fixes et facilement reconnaissables.
    • Brassards d’identification: utilisez des signes de reconnaissance et d’identification pour les élèves et les adultes : chasubles, casquettes, tee-shirts…

5.Préparation des élèves

      • Briefing de sécurité: expliquez aux élèves les règles de sécurité à respecter et les comportements à adopter : on reste avec l’adulte, on ne sépare pas, on ne traverse pas pour ramasser des objets, on demande pour les toilettes.
      • Hydratation et nourriture: assurez-vous que chaque élève a une bouteille d’eau et un encas.
      • Équipement de protection Solaire: apportez des chapeaux, des lunettes de soleil et de la crème solaire pour protéger les élèves du soleil.

6. Gestion des urgences

    • Trousse de premiers secours: Emportez une trousse de premiers secours bien garnie, les coordonnées familles et documents médicaux utiles (PAI).
    • Connaissance des procédures d’urgence: assurez-vous que tous les accompagnateurs connaissent les procédures de premiers secours, votre numéro et les modalités de gestion des problèmes.
    • Points Médicaux: identifiez le cas échéant à l’avance les postes de secours sur le tracé.

7. Retour et Débriefing

    • Vérification des effectifs: faites un comptage des élèves avant le départ, à l’arrivée et au retour.
    • Débriefing avec les élèves: prenez un moment pour discuter avec les élèves de l’événement, de ce qu’ils ont appris et des comportements de sécurité.

En suivant ces recommandations, vous contribuerez à assurer la sécurité et le bien-être de vos élèves tout en leur permettant de profiter pleinement de cet événement sportif exceptionnel.

Actualité, Rencontres Inter Ecoles, Sécurité routière

C’est la saison des triathlons sécurité routière

A Chauffailles, Mâcon, Montceau, Verdun sur le Doubs, les enseignants référents sécurité routière, les conseillers pédagogiques chargés de l’EPS, et les communes d’accueil, parfois les collèges, ont accueilli cette année encore les classes de CM pour des épreuves de course, de nage et de vélo, venant ainsi clôturer une année d’apprentissage.

Ces journées sont aussi le support d’une sécurité routière en action, où les élèves réactivent leurs connaissances sur les panneaux de circulation, les équipements obligatoires du cycliste et du vélo, le port de la ceinture de sécurité, et le bon comportement à adopter dans un bus. Elles permettent en outre de valider les attestations du bloc 3 du savoir rouler à vélo, car les écoliers se rendent sur le lieu de la rencontre et en repartent sur leurs vélos.

  • Montceau, triathlon sécurité routière, 128 élèves

Pour plus d’information : https://montceau-news.com/sports/790233-triathlon-securite-routiere.html

  • Chauffailles, triathlon sécurité routière, 130 élèves

Quelques images de Chauffailles, en partenariat avec la commune, le collège et la piscine, les pompiers et la gendarmerie.

  • Mâcon « Le vélo dans tous ses états », 125 élèves

Quelques images du triathlon de Mâcon, en partenariat avec la ville de Mâcon,  la piscine de Mâcon MBA, les infirmières scolaires, la conseillère pédagogique arts et l’association Prévention Maïf.

  • Verdun/Doubs, triathlon sécurité routière, 195 élèves

C’était une première pour Mâcon et Verdun sur le Doubs cette année.

Actualité, Savoir rouler à vélo, Sécurité routière, USEP

Comité de pilotage SRAV

Le comité de pilotage départemental Savoir Rouler à Vélo s’est déroulé le vendredi 17 mai à l’INSPE de Mâcon. Il regroupe les acteurs clés du SRAV, collectivités, l’Éducation nationale et le service départemental de l’engagement de la jeunesse et des sports, l’USEP, les associations, l’animateur régional du plan ‘Génération Vélo’, des intervenants. Ce comité permet de mieux se connaître pour mieux agir, d’identifier les interlocuteurs du territoire, de partager les bonnes pratiques et de définir des objectifs annuels à atteindre.

Après une introduction par Mme Janique Frayer-Miettaux, A-DASEN, représentant madame la directrice académique Mme Ménissier, la réunion a permis de rappeler le cadre national et les objectifs fixés par le ministère, à savoir à l’horizon 2027, que toute une classe d’âge puisse avoir accès au SRAV.

Pour connaître le plan vélo et marche 2023-2027

De nombreux témoignages de collectivités engagées dans le SRAV ont permis d’échanger sur les bonnes pratiques, de la fourniture de matériel, à la mise en place de plan de déplacements, en passant par le recrutement d’intervenants extérieurs et la constitution de viviers d’accompagnateurs pour aider les enseignants à conduire leurs cycles vélo.

Le vélo dans les écoles

348 classes 7070 élèves de la maternelle au CM2

L’école reste la première actrice du savoir rouler à vélo avec plus de 86% des attestations SRAV délivrées aux élèves. Des enseignantes ont pu témoigner de la mise en place, expliquer les obstacles rencontrés et les solutions envisagées.  L’USEP a pu décrire l’événement du P’tit Tour ( 63 classes inscrites pour 1306 élèves), et les stages organisés hors temps scolaire, décrire le nouveau matériel à sa disposition : lot de vélo et remorque, financé par l’ANS.

L’animateur régional du plan Génération Vélo, Landry Guillaud a pu décrire les aides financières qui peuvent être apportées aux collectivités pour la formation des intervenants à 100% et pour la participation aux interventions à hauteur de 50%.

Pour en savoir plus : https://generationvelo.fr/

La réunion a été particulièrement intéressante, chacun ayant pu expliquer son rôle dans le dispositif, les difficultés et les réussites rencontrées. Merci à tous pour cette participation active.

Objectifs pour 2024 2025

  • Maintenir les actions de formation initiales et continues.
  • Créer des ressources (conseils, matériels) à destination des enfants à besoins particuliers.
  • Mettre en place une formation des AESH.
  • Création d’un comité technique pour traiter les problèmes de façon plus régulière.
  • Développer les initiatives en accueil collectifs de mineurs hors temps-scolaire (centres de loisirs).
Actualité, Savoir rouler à vélo, Sécurité routière

Une sortie vélo sur la voie publique

Penser à :

  • Formulaire « sortie occasionnelle » à remplir et à faire signer par le directeur, copie envoyée avec le projet à l’IEN.
  • Prévoir liste des élèves (fiches de renseignements/urgence)
  • Un plan de l’itinéraire avec les horaires doit être laissé au directeur de l’école, une copie est adressée à l’IEN de circonscription
  • -Déclaration de la sortie scolaire sur le site : https://www.ac-dijon.fr/voyages

Si le groupe déplacé est important, plus de trois classes ensemble :

  • Prévenir les services de gendarmerie (ou police)
  • Prévenir les mairies du parcours pour les manifestations avec de nombreuses classes.

Rappel : Les routes classées à grande circulation ne peuvent être empruntées.  Pour savoir si votre itinéraire passe par une route à grande circulation voir sur ce document : https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_RGC_joe_20100602_0003.pdf

La circulaire est ici

Conditions de pratique

1 – Pour une pratique sur site fermé et protégé, l’enseignant est autorisé à encadrer seul, s’il s’agit d’une sortie régulière. Dans ce cas, l’enseignant doit faire transporter les vélos sur le lieu de pratique ou y conduire les enfants, vélo en main.

2 – Un déplacement sur route qui exige un taux d’encadrement renforcé.

Taux d’encadrement obligatoire dans le département :

  • pour un groupe jusqu’à 12 élèves : 2 personnes qualifiées * ou 1 personne qualifiée et 1 bénévole agréé
  • pour un groupe au-delà de 12 élèves : 1 personne supplémentaire par tranche de 6 élèves qualifiée ou bénévole, agréée.

 Les taux d’encadrement s’entendent par classe.

Si 2 classes participent à la sortie :

  • CM1 (23 élèves) : l’enseignant et 3 adultes agréés.
  • CM2 (25 élèves) : l’enseignant et 4 adultes agréés.

Les équipements de sécurité obligatoires

Le port du casque est obligatoire pour les enfants âgés de moins de 12 ans, qu’ils soient conducteurs ou passagers d’un cycle. Le casque doit être attaché.

Hors agglomération, le port d’un gilet de haute visibilité est obligatoire pour tout cycliste, qu’il soit conducteur ou passager : pour circuler la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est réduite.

Lors d’une sortie, même si ce n’est pas obligatoire, on demandera aux adultes accompagnateurs d’être des modèles et de porter casque et gilet.

Pour assurer la sécurité de l’enfant, le vélo doit notamment être équipé de :

  • freins à l’avant et à l’arrière,
  • éclairage et catadioptres (blanc à l’avant, rouge à l’arrière),
  • catadioptres orange dans les rayons sur les roues avant et arrière ainsi que sur les pédales,
  • une sonnette

En plus :

  • Tenue vestimentaire adaptée à la pratique du vélo
  • Pas de sacs, de vêtements amples ou d’écharpe risquant de se prendre dans les rayons
  • Chaussures correctement lacées

Les vérifications à faire sur un vélo :

Priorité doit être donnée à la sécurité des élèves. En premier lieu, ce sont les parents qui sont les premiers impliqués dans l’état du vélo de leur enfant, il faut leur faire confiance. Ces vérifications peuvent être aussi faites par l’enseignant, des parents, ou les membres d’une association locale ou d’un club de cyclisme, des intervenants labellisés « Génération vélo », et donner lieu à des réparations le cas échéant, lors d’un atelier réparation par exemple.

PRESENCE DES DISPOSITIFS OBLIGATOIRES:

  • Double dispositif de freinage ( Avant et Arrière )
  • Avertisseur sonore
  • Dispositif réfléchissant

SYSTÈME DE PROPULSION:

  • État dela chaine
  • Fonctionnement du dérailleur
  • Serrage et jeu des pédales

 

DIRECTION:

  • Hauteur et serrage de la potence du guidon
  • Etat de la fourche ( absence de fissure )

FREINAGE:

  • Poignées de freins ( adaptées aux mains et à la force de l’enfant)
  • Câbles de frein ( état et tension )
  • Patins de frein ( bonne position )

AUTRES:

Pneus en bon état, absence de blocage de roue, jantes non voilées, hauteur de selle adaptée à l’enfant.

Que faire si l’enfant n’a pas de vélo ?

  • Échange entre parents
  • Don ou troc
  • Associations locales d’usagers, clubs cyclistes, …
  • Collectivités
  • L’USEP peut prêter un certain nombre de vélos aux associations adhérentes
  • Recycleries, ressourceries

Voiture balai :

Dans le cadre de l’enseignement du savoir rouler à vélo et plus particulièrement de l’enseignement du bloc 3, les enseignants sont amenés à mettre en œuvre une sortie vélo sur route. C’est une action à encadrement renforcé. Pour aider au bon déroulement de la sortie, une voiture « balai » accompagne le groupe pour porter assistance.

Est-il possible légalement qu’un élève soit aussi transporté par cette voiture « balai ». Si oui, à quelles conditions ? Si non, quelle(s) circulaire(s) justifient cette réponse ?

Si la voiture balai n’a pas vocation à servir de moyen de transport aux élèves participant à une sortie vélo, on peut admettre que sa fonction est aussi d’accueillir notamment un élève blessé qui ne serait plus physiquement en mesure de poursuivre la sortie sur son vélo. Il nous semble donc que, dès lors que la voiture balai est assurée pour accueillir un passager dans cette hypothèse, qu’elle répond aux normes classiques de sécurité (contrôle technique) et est conduite par une personne titulaire du permis de conduire, il est possible de transporter un élève. Les parents concernés seront préalablement à la sortie vélo informés de cette éventualité.

PHILIPPE CHATENET Directeur Service interacadémique juridique Rectorat de Dijon Réponse le 26 janvier 2024

https://eps71.cir.ac-dijon.fr/pedagogie/ressources-departementales/savoir-rouler-a-velo-srav/